１ この記事の概要について
千葉県南房総の布良沖でのジギングとタイラバの調査釣行について紹介しています。
今回の釣り場の水深は約３５～７５ｍ程で、非常に根掛かりが多い釣り場でした。
２ 使用したタックルについて
【ジギング用】
〇 竿：タカミテクノス ＭＯＺ６３６ＳＢＧ
〇 リール：スタジオオーシャンマーク OGM ブルーヘブン L80PW／L PSG－BD（22）
〇 道糸：ＰＥ２号１２００ｍ、リーダー：フロロ８号３ヒロ
〇 ジグ：２００～２５０ｇ
〇 アシストフック：シワリ３／０
【タイラバ用①】
〇 竿：ダイワ 紅牙 ＥＸ ＡＧＳ ＴＹＰＥ－Ｃ ６９ＭＨＳ－ＳＭＴＴ
〇 リール：ダイワ ２２トーナメントＩＳＯ３０００ＬＢＤ（リブレUNION５２－５８装着）
〇 道糸：ＰＥ１号３００ｍ、リーダー：フロロ４号
〇 タイラバ：８０～１２０ｇ（鉛ヘッド）
【タイラバ用②】
〇 竿：炎月プレミアム Ｓ６１０ＭＨ
〇 リール：シマノ ２２ステラ４０００Ｍ（ＰＧ）
〇 道糸：ＰＥ１号３００ｍ、リーダー：フロロ４号６ｍ
〇 タイラバ：タングステン１００ｇ（オレンジ）、タイラバ用のワーム使用
３ 釣行当日の状況について
南房総の館山市にある赤沼丸さん（https://akanuma-maru.com/）に午前中の青物ジギングでお世話になりました。
朝４時３０分頃に港にある受付所で手続きをし、それから先に乗船料を支払い、乗船という流れでした。
こちらの船は、知人の紹介で知り、非常にいい船宿だという評判を聞いており、実際、船宿のサービスやホスピタリティが非常に良く、船長達は非常に親切で、一切合切の荷物を船に積み込んだりしてくれました。
これまで日本各地の遊漁船に乗ってきましたが、今まで一番サービスやホスピタリティ、雰囲気が良かったと感じました。
赤沼丸さんの釣り座は、受付順だったらしく、私が一番最初に港に到着していたものの、初めての利用のため、受付要領等がわからず、２番目の受付となり、釣り座はとりあえず右舷ミヨシを選択しました。
この赤沼丸さんが船を停泊している港は、立ち入り禁止の漁港（遊漁船利用者は例外）で、普段は港の入り口はロープが張られており、遊漁船利用者は、そのロープを解いて、港に入り、駐車スペースに駐車するようでした。（船宿の案内は、ＨＰ上にありますが、実際は、港の中に入らないと待機スペースもないため、車を停車する場所もありません。
５時頃に明るくなり、出港し、３０分程走り、布良沖に到着し、水深４５ｍ程のポイントで開始となりました。
当日は、非常に北からの風が強く、潮の関係もあり、ミヨシはかなり揺れましたが、船長がミヨシ側の釣り人が潮を被らないように、丁寧に操船してくれました。
今回のポイントは、今年の２月に松栄丸に乗って来た時と同じポイントであり、今回の大きな違いは、前回はドテラ流しだったのに対し、バーティカルという状態でした。
その時の記事→ https://tyokinbako9901.jp/archives/1762
投入後、潮が全く動いていないせいか、フグぐらいしか魚がヒットして来ず、たまに根魚が誰かにぽつりと釣れるような状況でした。
しばらくすると船の周りでナブラが立ち始め、同船者の女性の方に１キロ程の小型のネリゴ（カンパチ）がヒットし、ネクタイをナブラ用のホロ版に交換し、そろそろ釣れるかなと思っていましたが、一向にヒットせずでした。
当日は、表層でナブラが湧くものの、非常に渋く、根魚もたまたまポイントに落ちた人にヒットするような感じでした。
いろいろと手を尽くすもエソ等の外道がヒットするばかりで一向に根魚等本命の魚がヒットしませんでした。
終了まで２時間を切った頃に、あえてデッドスローで底ベタを集中的に攻める方法に変え、タイラバもレバーブレーキタイプのスピニングスタイルに変えてやってみると案の定小型ですがアカハタがヒットしました。
パターンが完全につかめたので、同様に探ると、今度はアヤメカサゴがヒットしました。
これで当日の根魚は完全に底ベタで、マハタも底から５ｍ以内でヒットすると判断できたので、レバーブレーキタイラバにしかできないコンビネーションフォールで小魚を集めて活性を高め、ある程度繰り返したところ、巻く速度を変則的に変えたところ、良型の当たりが来ました。
レバーブレーキのスピニングタイラバは、以前もこのサイトで紹介しましたが、使いこなせれば釣果に必ず反映されますが、そうでなければ全く釣れません。
その理由としては、私が使うコンビネーションフォール（レバーブレーキのフォールとフリーフォールを組み合わせたもの）も細分化すると、潮の状況や当日の魚の状況に合わせてフリーフォールの回数とレバーブレーキのフォールの回数をその都度変更し、かつライン角度及びレバーブレーキの強弱の調整、タイラバのヘッドの調整等を行うので、釣行毎、流し毎に全く異なるものになります。
最近は私の記事の内容を勝手にパクる人もいるので、更に踏み込んだ細かい説明はしませんが、タイラバは巻き続けるだけではなく、止めても食うし、変則的な巻き方も魚を引き寄せるには非常に有効で、これらはベイトタックルにはできないが、レバーブレーキのスピニングタイラバのみできることです。
ヒットしたマハタは、ある程度は引きましたが、流石に現行のレバーブレーキのスピニングタイラバに最適なリールの内、最高性能を持つトーナメント磯３０００ＬＢＤなので、余裕で上がってきました。
コンビネーションフォールでのヒットパターンも完全に把握できたため、追加を狙っていると小魚をまず寄せて、それから良型をと思い、狙っていると底から５ｍ上げたところでいきなり良型の魚がヒットし、ドラグを２０ｍ程引き出していきました。
ナブラが立っていたこと、そして時期的にキハダマグロがこの付近の海域で釣れていることも考え、マグロ系の魚と思い、とりあえずドラグが止まるのを待ちました。
魚が止まり、とりあえずサイズを判定したいとと思い、竿でリフトしたところ、大きくても１０キロ程とわかり、巻き上げようとすると、再び走り出し、糸が船の底に入り込んでいたこともあり、角度が広角になり、底の瀬でラインブレイクしました。
経験からするとヒラマサの良型かなと思いました。
これまでタイラバでゆうに２００００匹以上の魚を釣ってきましたが、通算３回目のラインブレイクとなりました。（マグロに１回、ヒラマサ２回）
ラインブレイクは悔しかったものの、また課題ができ、楽しみが増えたことが嬉しかったです。
この魚が最後となり、１１時３０分頃に沖上がりとなりました。
こちらの海域のジギングタックルとして、こちらの海域は５０ｍ以浅のポイント及びそれ以上の７０ｍ前後のポイントの２つに区分されることもあり、２種類のタックルが必要となります。
５０ｍ以浅のポイントでは、シマノの８０００番クラスのハイギアのリールにＰＥ３号を基準とし、１５０ｇまでのジグ、７０ｍ前後のポイントでは、シマノの８０００～１４０００番クラスのパワーギアのリールにＰＥ３～４号を巻き、１８０～２１０ｇ程のジグを使用すると非常に釣り易いと思います。（鉄ジグ等比重が軽いものもおススメ）
流し方にもよりますが、ドテラの場合は、これらにキャスティングタックルを追加し、状況により、１０ｍ前後のポイントもすることがあるので１００ｇ前後の軽いジグも必要となります。
タイラバは、流し方にもよりますが、概ねヘッドの重さが８０～２００ｇまであれば対応できます。（タングステンは、根掛かりの可能性が高いのでおススメできません。）
いずれにせよ、この海域では２０キロ超のヒラマサも釣れることがあり、タックルはなるべく強いには越したことはありませんが、非常に選定がシビアです。
釣果は渋かったものの、タックルの調整やマッチングの確認、海域の調査等もでき、かつ赤沼丸さんの船宿の方々の丁寧なサービスのおかげで楽しい釣行となりました。
赤沼丸さんは、初めての方や初心者の方にも非常に親切な船宿ですので、一般的に南房総の船宿は、漁師気質が強く、ものの言い方がきついところもありますが、そのようなことがないので、こちらの赤沼丸さんは非常にお勧めです。
